Суда с историей

На почтовых марках 1959 года изображены два судна. Выбор именно этих судов для филателии наверняка был не случаен. И после того, как их прославили, поместив на почтовые марки, эти суда несли свою важную и даже порой необычную службу.

Дизель-электроход «Балтика» в те 50-е годы совершал регулярные рейсы из Ленинграда в Лондон.

Судьба у этого судна необычная. 

Построено в Нидерландах по заказу СССР в 1940 году. Получило имя «Вячеслав Молотов». В 1941 году во время эвакуации из Таллина раненых подорвалось на мине. Сохранило плавучесть и было доставлено в Ленинград. Позже работало как госпиталь и как мастерская по изготовлению ракетных снарядов. В 1943 году было повреждено артиллерией. После 1945 года отремонтировано в Лондоне и Антверпене. До круизов в Лондон работало в Японском и Чёрном морях. 

Переименовано в 1957 году.

В 1960 году на этом судне советский лидер Никита Хрущёв прибыл в Нью-Йорк, чтобы выступить в ООН. В 1962 году во время Карибского кризиса судно в обстановке строжайшей секретности доставило на Кубу 51-ю ракетную дивизию.

В конце срока службы «Балтика» использовалась как гостиница.

История второго судна, что на марке номиналом 40 к., не менее яркая.

Это небольшое грузопассажирское судно «Кооперация» — одно из первых, построенных на отечественной верфи в первые годы Советской власти. В 30-е годы оно ходило между Ленинградом и Лондоном. В 1936 году на нем доставили из США самолёт АНТ-25, на котором совершил знаменитый перелёт Чкалов.

Во время войны служило в Северном флоте как база торпедных катеров, имея вооружение и под другим именем. После войны, вернув себе имя, сначала продолжало ходить в Европу. Позже встало на самый северный в мире регулярный маршрут — Мурманск—Тикси и Певек.

Хорошие ходовые качества и крепкий корпус обеспечили ему выбор для участия в первой комплексной антарктической экспедиции.

Обычно сообщается, что в этой экспедиции участвовали дизель-электроходы «Обь» и «Лена». Их изображали на марках с пингвинами.

Имя парохода «Кооперация» по каким-то причинам в те времена широко не упоминалось.

Судно «Кооперация» работало и в последующих экспедициях. На свой северный маршрут оно вернулось в 60-е годы. В связи с развитием авиации необходимость в этом маршруте отпала. В конце 60-х заслуженного полярника направили на Чёрное море, где пароход продолжил работу.

Хорошо строили в конце 20-х годов прошлого века, и не за границей, а у нас! Экстремальные условия не помешали «Кооперации» проработать почти шестьдесят лет. В конце 80-х судно своим ходом ушло в Египет, где и закончило свой век.

Платон Рощинский

Другие статьи автора

Путешествие в сказку 1001 ночи
О чем рассказали маяки
Ловцы жемчуга
Легенда Ил-12
Забытая история
Великий и невидимый: воин, ученый, политик
От денщика до генерал-прокурора
О хороших марках
Ламповая история
Почтовые марки и семейный архив
Летчики-пилоты, бомбы, самолеты...
Гобелен из Байё
Масонская тема в филателии
Единственная и уникальная
Пар и атом
Ковры на почтовых марках
Секретный проект Ивана Грозного