Легенда Ил-12

На марках эффектной серии авиапочты 1949 года изображен новейший в то время Ил-12 — первый советский комфортабельный самолет для пассажирских перевозок.

Задание создать более передовую машину по сравнению с моделью Ли-2 (выпускавшейся в СССР по лицензии, прототип — ДС-3 (Дуглас) Сергей Владимирович Ильюшин получил в 1943 году.

Первый полет на новой машине совершили в августе 1945 года летчики-испытатели братья Коккинаки. В 1946 году началось серийное изготовление этих самолетов, а с 1947 года они начали активно эксплуатироваться.

Были и военно-транспортные модификации, и для арктических и антарктических условий. Впервые Ил-12 слетал на Северный полюс в 1948 году. А в 1956 году он полетал и на Южном полюсе.

На этих марках тоже Ил-12, а надпечатка — в связи с доставкой на льдину очередной экспедиции «СП-5».

Впервые в пассажирском самолете были применены раскладывающиеся кресла для пассажиров. В достаточно теплом салоне имелись туалет и буфет.

Летал самолет не очень высоко: потолок указывают 6700 м, а рабочая высота составляла 2-3 тысячи метров. Неприятная, скажу вам, высота. Однажды мне довелось лететь пассажиром на одном из последних Ли-2. Этот летал на таких же высотах. На всю жизнь запомнился полет «по синусоиде».

Скорость Ил-12 была до 400 км/час. По сравнению с Ли-2 (290 км/час) это был рывок! Что касается дальности полета, сведения указывают разные: от 1150 км до 4000 км (так якобы летали специальные «правительственные» экземпляры). Кажется, все-таки беспосадочная дальность полета при пассажирских перевозках была около 2000 км.

Вскоре авиапарк пополнился еще лучшей машиной – Ил-14, но и 12-й служил хорошо и долго. В СССР до конца 60-х годов, а за границей — в Чехословакии, Венгрии и других странах — подольше. А вот китайцы лишь в начале 90-х поставили последние две машины в свой Музей авиации.

Последние два борта Ил-12 в Музее авиации в Китае

Разглядели схему пассажирских перевозок на марке из серии 1949 года? Что за крайние точки на карте: Булун и Аллах-Юнь? Зачем в эти «края Земли» протянулись маршруты скромно развитой в те годы советской авиации?

Сейчас поселка Булун не существует. А тогда это было место, откуда вывозили золото и мамонтовую кость. Поселок Аллах-Юнь тоже когда-то был «столицей» крупного золотоносного района. Сегодня в нем проживают 3-4 десятка человек.

Платон Рощинский

Другие статьи автора

Путешествие в сказку 1001 ночи
О чем рассказали маяки
Ловцы жемчуга